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复兴号新车亮相复兴号发展历史简介复兴号有哪些优势技术?

时间:2018-12-24 19:52:21编辑:文二

复兴号新车亮相:复兴号发展历史是怎样的?复兴号有哪些优势技术?小编这就为你介绍:

复兴号新车亮相

2018年12月22日,中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕,一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出,智能京张高铁“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”、时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

复兴号新车亮相复兴号发展历史简介复兴号有哪些优势技术?

在室外展区,一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏,彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。

排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。

17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时,安排在京沪高铁上线运营,可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

梳理现在三个版本的“复兴号”列车的坐席后,北京青年报记者发现,在座位数量上,全车增加了一节二等座车,定员比16节长编组列车增加了90个,载客量达到了1283人,运力进一步增加。而8辆编组“复兴号”为576人,16辆编组“复兴号”为1193人。

复兴号新车的优势技术

展览上,被称为“蓝暖男”的250公里“复兴号”也亮相。整列车采用海空蓝涂装,寓意青出于蓝胜于蓝。

时速250公里CR300BF型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一,可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路,以低能耗、高性价比的优势,满足多样的运输服务需求。总定员:613人,一等座48人,二等座565人,最高运营速度:250公里/小时,列车总长:208.95米。

时速160公里动力集中复兴号动车组参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。

该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。

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复兴号新车运营时间

该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。上线运营后,一些普速线路将进入动车时代。

在室外展区,智能京张高铁“复兴号”车头“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”两种涂装同时亮相。它是复兴号列车的智能升级版,首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。

京张高铁采用的智能动车组定位于“复兴号”的智能型,以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础,通过运用现代最新科技,力求在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新发展新突破。

复兴号简介

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比,总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上,沿线经济能力强和需求强,所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速,其它线路则视条件而定。

2018年7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。8月1日,京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

2018年12月9日,“复兴号”中国标准动车组项目获第五届中国工业大奖。2018年12月22日,复兴号新车亮相。

复兴号发展历史

2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。

2017年8月21日起,京津冀地区开行22.5对“复兴号”动车组列车,2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

2017年12月28日起,往返于广州南站和兰州西站的G96/G97次列车、G834/G831次列车,南京南站和南宁东站的G1503次列车、G1504次列车,北京南站和沈阳站的G219次列车、G220次列车,北京西站和成都东站的G89次列车、G90次列车由CR400BF担当。

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2018年2月16日起,往返于重庆北站和深圳北站的G1314/G1311次列车、G1312/G1313次列车由CR400AF担当。“复兴号”的运营范围进一步扩大到我国中西部地区。

2018年4月10日起,铁路实行新的列车运行图。运行图调整后,“复兴号”动车组开行数量增加,货运能力进一步提升。北京始发新增复兴号列车39对,其中,京沪高铁新增8对,京津城际新增31对,调整2对,北京复兴号列车共计达到81.5对。

至此,京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。新图实施后,北京南站京津城际方向复兴号列车达到64.5对,约占京津城际图定列车90.5对的71%,更多的旅客能够享受“复兴号”高速列车的优质服务。

2018年7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。

调图后,全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

2018年6月26日,“复兴号”动车组上线运营满1周年,累计发送旅客4130万人次。

2018年7月1日,中国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”正式上线运营。

2018年8月1日,京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

2018年8月8日,京津城际铁路实施新运行图,所属京津城际铁路‘’复兴号”动车组列车恢复时速每小时350公里。

2018年9月23日,CRH380A改造的"动感号动车组"在广深港高铁上线运营,此前在此线运营的复兴号全数退役。

2018年10月,17辆编组超长版“复兴号”亮相,车身长439.8米可乘坐1283人,2019年将投入京沪高铁运营。

2018年12月24日,复兴号新车亮相。

复兴号有哪些优势技术?

一、安全保障技术更先进

“复兴号”中国标准动车组设有智能化感知系统,并建有强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

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二、乘坐体验更良好,不但能充电而且有WiFi

“复兴号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。

三、感知系统更智能化,出现异常自动限速或停车

“复兴号”中国标准动车组采集各种车辆状态信息多达1500余项,能够全面监测列车运行状况,实时感知列车状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并记录各部件运用工况,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

此外,“复兴号”中国标准动车组还采用远程数据传输,可在地面实时获取车辆状态信息,提升地面同步监测、远程维护能力。

四、车体低阻力流线型、平顺化设计,不仅能耗大大降低,车内噪声也明显下降

“复兴号”中国标准动车组列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右,有效减少了持续运行能量消耗。

在车体断面增加、空间增大的情况下,“复兴号”中国标准动车组按时速350公里试验运行时,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,表现出良好的节能环保性能。

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